近日(ri)，婁底市環衛處生(sheng)活(huo)垃(la)圾中轉(zhuan)站(zhan)召(zhao)開轉(zhuan)運班收運模式調(diao)整工作(zuo)部署(shu)會議(yi)。從4月17日(ri)起，婁底市環衛處生(sheng)活(huo)垃(la)圾中轉(zhuan)站(zhan)轉(zhuan)運班實(shi)行(xing)“上午+下午”分班出車制(zhi)，通過錯峰調(diao)度，精準保障生(sheng)產轉(zhuan)運工作(zuo)，破解長期困擾中轉(zhuan)站(zhan)上午時段排隊擁堵難題(ti)。這一調(diao)整標志著中轉(zhuan)站(zhan)日(ri)常(chang)生(sheng)產管理從“被動(dong)(dong)應對”向“主動(dong)(dong)治理”的轉(zhuan)變，為城區(qu)生(sheng)活(huo)垃(la)圾轉(zhuan)運“削峰填谷”探索高效模(mo)式，有效緩解(jie)日(ri)均(jun)近160車次集中上(shang)午(wu)時段(duan)進站，造成擁堵(du)的“老大(da)難”問題。

婁底市環衛處生活垃圾中轉站作為服務近60萬人口、日均轉運處理600余噸生活垃圾的核心轉運“樞紐”，長期面臨“上午下午冰火兩重天”困境，淡季日均進站150車次，高峰期達180車次/日，超90%的垃圾車(che)輛(liang)(liang)集中在上午(wu)時(shi)段來清運，導致中轉站卸料平臺前坪大量車(che)輛(liang)(liang)排隊造成擁堵，清運(yun)司(si)機怨聲載道、苦不堪言，附近居民群眾(zhong)信訪投訴問題突出；而下(xia)午時(shi)段運(yun)力閑(xian)置，很少有車(che)輛來傾倒(dao)垃(la)圾(ji)(ji)，導致整體轉運(yun)效(xiao)率失(shi)衡。為(wei)破解(jie)中轉站(zhan)擁堵“頑疾(ji)”，市環衛處生活垃(la)圾(ji)(ji)中轉站(zhan)負責人(ren)下(xia)沉一線與各小型垃(la)圾(ji)(ji)站(zhan)管理員面(mian)對面(mian)交流，詳細了解(jie)垃(la)圾(ji)(ji)產生量、拖運(yun)次數及時(shi)段等情況，組(zu)織相關人(ren)員召開多次會議進行商討，確(que)定調整方案，明確(que)了具體的(de)推進節點(dian)。

  推(tui)行(xing)“分班(ban)作(zuo)業+重點保障(zhang)+動態調度”轉運(yun)模式

分時段均衡運力：打破30年傳統轉運作業模式，每日分上、下午兩班均安排司機出車，實現人力、工作任務與時段精準匹配。

重點站點優先保障(zhang)：上午班司(si)機(ji)前兩車須優先清運金(jin)谷市場、聯(lian)社、萬豪等急需(xu)拖運的(de)站點，確保高(gao)峰時(shi)段“快(kuai)進快(kuai)出”，剩余任務靈(ling)活調配。

量化任務(wu)提效(xiao)率：每(mei)人每(mei)日需定量完(wan)成6車以上(shang)(shang)工作任務(wu)，通過“上(shang)(shang)午(wu)分流任務(wu)、下午(wu)彈性調節(jie)”，避免(mian)集中(zhong)進站延誤(wu)。經前期試點(dian)比對，推行下午(wu)班次轉運后，上(shang)(shang)午(wu)進站車輛減少30%，司機(ji)作業時(shi)間縮短20%，模(mo)式(shi)調整效(xiao)果明顯(xian)。

全鏈條(tiao)協同保障(zhang)落地 配(pei)套措施(shi)同步推進

為確保調整改革見效，中轉站(zhan)明確責任分(fen)工(gong)(gong)(gong)，轉運(yun)班(ban)(ban)班(ban)(ban)長全(quan)面(mian)負責任務分(fen)配、每日排班(ban)(ban)及工(gong)(gong)(gong)作調度，需提前(qian)在工(gong)(gong)(gong)作群告(gao)知司機(ji)拖運(yun)站(zhan)點，實現任務安排“到人、到點、到線路”精細化管理；引(yin)入(ru)考核激勵機(ji)制，對高效作(zuo)業司機(ji)給予適當獎(jiang)勵；同(tong)時聯(lian)動外部(bu)單(dan)位，要求中聯(lian)華(hua)寶公司同(tong)步優化(hua)作業模式，有(you)序推進物(wu)業公司及各環管(guan)所車輛(liang)分流進站，從源頭緩解(jie)擁堵壓力。

從(cong)“被動應對”到(dao)“主動治理” 探索(suo)垃圾轉運管(guan)理新經驗(yan)

此(ci)次調整改革(ge)是(shi)中(zhong)(zhong)轉站(zhan)(zhan)繼2023年規范(fan)車輛進站(zhan)(zhan)秩序后，針(zhen)對上(shang)午集中(zhong)(zhong)時段擁堵問題治理(li)的(de)又一重大突破(po)。中(zhong)(zhong)轉站(zhan)(zhan)負責人表示，新模式(shi)通過錯峰調度(du)破(po)解“習(xi)慣依(yi)賴”，既(ji)直面解決(jue)生產轉運(yun)難點，又為(wei)垃(la)圾轉運(yun)提(ti)供“削峰填谷”的(de)經(jing)驗樣本。下一步(bu)，中(zhong)(zhong)轉站(zhan)(zhan)將持(chi)續跟蹤效(xiao)果，以(yi)問題為(wei)導向，動(dong)態優化調度(du)方案，助力構建(jian)更順暢(chang)的(de)垃(la)圾轉運(yun)體(ti)系，為(wei)城市(shi)精細化管(guan)理(li)積累經(jing)驗。

目前，中轉站(zhan)已進入(ru)調整改革實質(zhi)推(tui)行階(jie)段，首日上午(wu)進站(zhan)車輛較以(yi)往(wang)同期減少40%，初顯錯峰成效。下一(yi)步(bu)隨著(zhu)相關配套措施逐步(bu)落地，中轉站推行的上(shang)午集中時段排隊擁(yong)堵“老大(da)難(nan)”問題的破解舉措(cuo)將為(wei)我市環衛清運質量上(shang)臺階，確(que)保(bao)(bao)城區生活垃圾“日(ri)產(chan)日(ri)清”提供有(you)力保(bao)(bao)障。(宋志成)